對講機(jī)鋰電池著火！5萬噸級油輪駕駛臺被燒毀，損失300萬美元

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年11月9日，National Transportation Safety Board（NTSB）就2022年11月13日“S-Trust”油輪火災(zāi)事件發(fā)布事故調(diào)查報(bào)告。

2022年11月13日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15時(shí)30分左右，一艘?？吭诿绹芬姿拱材侵莸腂aton Rouge Genesis Port Allen 碼頭的S-Trust油輪駕駛臺突發(fā)意外起火，本次事故雖然最終沒有人員傷亡及污染。但在本次事故中，該輪的駕駛臺被嚴(yán)重?fù)p毀，導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及警報(bào)系統(tǒng)均損壞，無法修復(fù)。此次事故對該船舶造成了約300萬美元損失。   

根據(jù)最新發(fā)布的事故調(diào)查報(bào)告稱，事故發(fā)生時(shí)，該輪?？吭诖a頭進(jìn)行卸貨作業(yè)，當(dāng)時(shí)駕駛臺駕駛臺無人值守。當(dāng)天下午大約15點(diǎn)30分左右，船長發(fā)現(xiàn)無法在其辦公室內(nèi)監(jiān)測到駕駛臺攝像頭畫面，隨即前往駕駛臺檢查并發(fā)現(xiàn)已起火。后經(jīng)過該輪奮力撲救，15點(diǎn)50分，火被撲滅。

根據(jù)最新發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，當(dāng)?shù)貢r(shí)間15點(diǎn)27，錄像顯示，該輪通訊臺出現(xiàn)一道橙色閃光，隨后冒出煙霧，并不斷加重。據(jù)悉，此處置有手持無線電的電池和充電器。

15點(diǎn)29分，在相同區(qū)域出現(xiàn)第二次橙色閃光，隨后一個(gè)物體起火，并飛落到地面繼續(xù)燃燒。7分鐘后，火勢加重，導(dǎo)致攝像鏡頭無法拍攝到之后的畫面。

事后，調(diào)查人員在出現(xiàn)閃光區(qū)域發(fā)現(xiàn)鋰電池充電器及鎳氫電池充電器殘骸中有三塊電池殘骸，分別為一塊鎳氫電池和兩塊鋰電池，其中鎳氫電池及一塊鋰電池的電池芯均被找到，但沒有發(fā)現(xiàn)另一塊鋰電池的電池芯。

鋰離子電池爆炸通常是由熱失控引起的，熱失控是一種化學(xué)反應(yīng)，可導(dǎo)致電池著火和爆炸。如果損壞、短路、過熱、有缺陷或過度充電，就可能導(dǎo)致鋰電池電芯自發(fā)熱失控。鋰電池電芯熱失控產(chǎn)生的熱量可超過1100華氏度，很容易導(dǎo)致附近任何可燃物質(zhì)被點(diǎn)燃。    

調(diào)查人員經(jīng)過調(diào)查分析得出結(jié)論認(rèn)為，此次火災(zāi)是由通信臺上另一塊可能已被大火完全燒毀而丟失的鋰電池芯熱失控而引起的。因此，調(diào)查人員無法檢查丟失爆炸電池芯以確定最初熱失控的確切原因。

NTSB提醒船上一定要注意鋰電池帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)：1) 遵循制造商關(guān)于維護(hù)和保養(yǎng)鋰電池的說明；2）妥善處理損壞電池；3）避免在無人監(jiān)管的環(huán)境中充電；4）使電池和充電器遠(yuǎn)離熱源和易燃材料。如果鋰電池失火，可以嘗試使用水、泡沫、二氧化碳或其他設(shè)計(jì)用于A類火災(zāi)的干粉滅火劑滅火。如果電池著火無法撲滅，應(yīng)嘗試讓電池以可控的方式燃燒，包括觀察附近其他可能發(fā)生熱失控的電池，并移除其他可能著火的可燃物。

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