近日，由于持續(xù)的閘口擁堵和過度的周轉延誤，為印度最大集裝箱港口Nhava Sheva港（JNPA）服務的集裝箱拖車司機發(fā)出了抵制PSA Mumbai的通知。

PSA Mumbai也被稱為Bharat Mumbai Container Terminals （BMCT），是Nhava Sheva港的五個集裝箱碼頭之一。

負責當?shù)丶b箱運輸?shù)耐宪嚱M織聯(lián)合會抱怨說，司機在碼頭平均一趟（出入）要花費12個小時，這造成了大量的額外成本。
Nhava Sheva集裝箱運營商福利協(xié)會（NSCOWA）表示：“由于入口流程緩慢、碼頭運營人員效率低下和管理冷漠，通往碼頭的出口載貨和空載平臺車輛的交通流量受到了嚴重影響。”
NSCOWA進一步指出，“BMCT的周轉時間越長，導致車輛燃油消耗越高，環(huán)境污染也越嚴重，這一點不容忽視。”

該通知還指出，PSA Mumbai方面對卡車司機的擔憂反應冷淡。
根據(jù)NSCOWA的說法，“由于等待時間長，BMCT中的車輛故障率非常高。此外，處理故障的程序，超出預登機點和終端是非常困難和耗時的。”
該協(xié)會抱怨說，盡管進行了幾輪磋商，但碼頭沒有采取具體措施來解決這些問題，使運輸服務提供商遭受了重大損失。
NSCOWA還補充說，“即使在JNPA的干預下，BMCT也沒有任何改善的跡象，盡管他們在會議上做出了承諾。”

該通知稱：“我們協(xié)會一直在跟進這些問題，這些問題直接影響到進出口貿(mào)易，包括港口地租、工廠進口庫存規(guī)劃不力和出口停運費用。”
該組織警告說，如果未來幾天沒有任何改善，拖車司機將從10月26日起抵制PSA Mumbai/BMCT。
近幾個月來，隨著更多服務的增加，PSA Mumbai的貨運量有所增加，因為APM Terminals Mumbai由于設備升級計劃而不得不在容量限制的情況下工作。
據(jù)了解，今年4月-9月，PSA Mumbai的吞吐量同比增長39%，達到106萬標準箱。并且在8月份，該碼頭的吞吐量創(chuàng)下歷史新高，達到194,714標準箱。
PSA Mumbai一期于2017年2月開始運營，而其二期開發(fā)計劃于2025年完成。

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