最新獲悉：北京時間今天凌晨（美國當?shù)貢r間7月1日下午），備受全球航運業(yè)矚目的美西碼頭工人勞資談判，最終未能在原合約到期之前達成任何協(xié)議！

經(jīng)營西海岸港口碼頭的雇主和代表碼頭工人的工會拒絕了延長合同的呼吁，該合同原定于美國當?shù)貢r間7月1日下午 5 點到期。

“雙方都了解港口對當?shù)丶懊绹?jīng)濟的戰(zhàn)略重要性，并意識到有必要盡快敲定一份新的覆蓋美西沿岸港口的新合同，以確保對西海岸作為競爭性貿(mào)易路線的持續(xù)信心” ，太平洋海事協(xié)會（(PMA)和國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ILWU）在周五（7月1日）下午的聯(lián)合聲明中說。

現(xiàn)有的美國碼頭工會主合同涵蓋美國西海岸 29 個港口的 22,000 名碼頭工人，約占美國集裝箱貨運量的 44%。主要的集裝箱門戶位于洛杉磯和加利福尼亞長灘的雙港口。

當天早些時候，超過 150 個商業(yè)團體敦促白宮推動西海岸港口的管理層和勞工臨時延長合同，以確保企業(yè)、工人和消費者在經(jīng)濟面臨越來越大挑戰(zhàn)時供應鏈的連續(xù)性。

國際碼頭和倉庫聯(lián)盟ILWU 與西海岸雇主之間的新五年勞工協(xié)議談判于 5 月中旬開始，其背景是內(nèi)陸因 COVID、創(chuàng)紀錄的貨運量和擁擠的集裝箱碼頭造成的供應鏈錯位正在復蘇分銷挑戰(zhàn)、產(chǎn)品短缺以及對潛在衰退的擔憂日益加劇。

“延長當前合同將為依賴美國西海岸港口的所有供應鏈利益相關者提供額外的確定性。這一點更為重要，因為由于各種原因，我們繼續(xù)經(jīng)歷供應鏈中斷和擁堵，”這些行業(yè)協(xié)會在給喬·拜登總統(tǒng)的一封信中說。

壹航運分析認為：雖然雙方表達了達成協(xié)議之前保持貨物不間斷運輸?shù)囊庠?，但是勞資談判未能如期達成協(xié)議，官方合同的缺乏仍然為碼頭工會給港口和船公司的施壓戰(zhàn)術埋下了巨大的隱患！

太平洋海事協(xié)會 (PMA) 和國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ ILWU） 的領導層于 6 月 10 日在白宮會見了拜登總統(tǒng)，并承諾在沒有任何貨運中斷的情況下達成勞工協(xié)議。在過去四次合同談判中的三次導致中斷，包括工作放緩之后，許多人認為這些評論是一個積極的信號。2014-2015 年談判期間放緩導致的經(jīng)濟影響花了大約8個月的時間才得以克服。

國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ ILWU）本質上具有壟斷權，因為西海岸港口必須使用其成員來處理海運。

周四，數(shù)十名民主黨立法者寫信給 PMA 和國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ ILWU），強調真誠地努力敲定新合同并確保港口繼續(xù)不間斷地運作的重要性。

雙方都面臨著達成解決方案的沉重政治壓力。盡管大量國際碼頭和倉庫聯(lián)盟（ ILWU）成員的年收入超過 10萬 美元，但工會將談判定位為美國主流工人和賺取創(chuàng)紀錄利潤的外國航運公司之間的談判。

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