運(yùn)價漲漲漲！“報復(fù)式”出貨到來！漲價還訂不到艙？盡早制定出貨計劃！

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“報復(fù)式”出貨到來！

漲價還訂不到艙

目前，上海港集裝箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上?？诎兑延瓉?ldquo;報復(fù)式”出貨高峰，一箱難求再現(xiàn)。6月以來，上海港集裝箱單日吞吐量已超過11.9萬標(biāo)箱，洋山口岸日出口報關(guān)量已增至1.1萬單，和封控期間比增長超過50%。

貨物增加，國際海運(yùn)價也同樣呈現(xiàn)止跌回升態(tài)勢。甚至有貨代公司表示“漲價了也訂不到艙位”。

“關(guān)鍵是漲價了還訂不到艙位，要提前半個月訂才可以。”浙江一家貨代公司負(fù)責(zé)人告訴第一財經(jīng)，上個月訂的從寧波港發(fā)往墨西哥的柜子是7800美元，現(xiàn)在的報價是9100美元，估計還會漲一兩百美元，一個柜子就漲了1500美元，漲幅在20%左右。

供不應(yīng)求之下，近期的海運(yùn)價重現(xiàn)“每班一個價”的頻繁漲價景象，漲幅在50～100美元，甚至上千美元不等。

而在此之前，海運(yùn)價格在今年1月創(chuàng)下歷史新高后一路下跌。截至5月中旬，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)比年初高位下跌了11.5%，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)則下跌了18.6%。

海運(yùn)價格的上漲是短期反彈，還是中長期向上趨勢？

5月中旬，亞洲至美西航線，標(biāo)準(zhǔn)箱的即期運(yùn)費(fèi)維持在6500美元左右，經(jīng)較去年最高峰2萬美元下跌了約60%。不過，隨著上海港恢復(fù)繁忙，6月來，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)重回9000美元序列，漲幅在20%左右。伴隨著物流企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，運(yùn)價維持在高位震蕩。

據(jù)上海航運(yùn)交易所6月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，北美航線，運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定，供求關(guān)系保持平衡，市場運(yùn)價小幅回落。波斯灣航線，傳統(tǒng)“齋月”過后，運(yùn)輸市場行情總體向好，市場運(yùn)價繼續(xù)反彈。澳新航線，目的地市場對各類生活物資的需求繼續(xù)保持較高水平，運(yùn)輸需求持續(xù)向好，即期訂艙價格繼續(xù)反彈。南美航線，運(yùn)輸需求總體穩(wěn)定，供求關(guān)系良好，市場運(yùn)價走高。

在港口人士看來，運(yùn)費(fèi)上漲是一個必然的過程，因為此前運(yùn)費(fèi)下跌明顯，隨著需求回暖，不少港口開始輕微擁堵，在這種情況下，漲價是必然的選擇。

上海全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，出貨量必定會呈現(xiàn)正增長。而第三季度又是傳統(tǒng)的海運(yùn)旺季，運(yùn)價上漲并不缺少動力。

興業(yè)證券研報表示，短期來看目前集運(yùn)需求依舊旺盛，國內(nèi)疫情背景下運(yùn)價階段性承壓。隨著階段性國內(nèi)疫情緩解之后，集運(yùn)市場運(yùn)價存在修復(fù)補(bǔ)漲空間。后期海外疫情得到有效控制之后，供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，目前極高的運(yùn)價水平或?qū)㈦y以維持。

近期國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見》，其中打通物流堵點，成為政策發(fā)力的重點?！兑庖姟诽岢?，有力有序疏通?？崭鄣燃柽\(yùn)，提高作業(yè)和通關(guān)效率。各地要積極優(yōu)化作業(yè)流程，進(jìn)一步壓縮國際班輪等泊時間，不得層層加碼，出臺影響國際集裝箱班輪靠港作業(yè)效率的措施。

另外，各地方、商協(xié)會組織中小微外貿(mào)企業(yè)加大與國際班輪公司對接力度，進(jìn)一步推動擴(kuò)大班輪公司直客對接的業(yè)務(wù)規(guī)模。依法依規(guī)加強(qiáng)對國際海運(yùn)領(lǐng)域的市場監(jiān)管，對國際海運(yùn)市場相關(guān)主體涉嫌不正當(dāng)競爭、價格違法、壟斷等行為開展調(diào)查處理。

再次提醒，近期上海口岸貨量快速回升，或?qū)⒂瓉硪恢羶芍艿某鲐浉叻濉?/span>有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，早些決斷提前安排訂艙，以免影響出貨！轉(zhuǎn)發(fā)周知~

文章來源：第一財經(jīng)、華夏時報等，維運(yùn)網(wǎng)整理匯編，轉(zhuǎn)載請注明出處

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