近日，一艘運力為2490TEU名為“SL TWEETY”的集裝箱船貨艙發(fā)生火災，事發(fā)時該船離開地中海東部土耳其的梅爾辛港，駛往馬爾馬拉海的土耳其庫姆波特港的途中。

一滿載中國貨物集裝箱發(fā)生爆炸

據(jù)報道，火勢已被船員撲滅或控制，“SL TWEETY”輪不得不中斷航行并停泊在梅爾辛港(Mersin)錨地，請求援助。

截至目前，該船仍停留在原地處于拋錨狀態(tài)，但附近沒有拖船或救護船，據(jù)此火災可能已被撲滅。

最有可能的情況是，集裝箱或集裝箱內(nèi)發(fā)生火災，一些集裝箱和貨物受損。

集裝箱船“SL TWEETY”，運力2490TEU，建造于2003年，懸掛利比里亞國旗。

據(jù)查詢“SL TWEETY”目前有SeaLead運營，Sea-Lead Shipping Pte Ltd是一家私營的全球航運公司，成立于2017年，總部位于新加坡。

Sea-Lead在18個國家開展業(yè)務。官網(wǎng)介紹，作為集裝箱航運專家，Sea-lead從購買班輪運營商和支線服務的艙位以滿足一些無船承運人客戶的需求開始，已經(jīng)從單船運營發(fā)展成為擁有現(xiàn)代化船隊。

經(jīng)查詢“SL TWEETY”輪于2021年10月投入地中海航線運營。

該輪于5月5日從中國抵達梅爾辛。根據(jù)其船期數(shù)據(jù)顯示，5月5日-6日，該輪掛靠寧波港；5月8日-9日掛靠南沙港。

據(jù)了解，今年已經(jīng)發(fā)生了多起集裝箱船著火事件。

如有配載該集裝箱船的貨主貨代企業(yè)，及時關注船舶及貨物動態(tài)，與船公司保持溝通，了解船舶最新消息、貨物及船期延誤情況、替代船情況等。

今年四月初，一艘滿載中國貨物的集裝箱船，INTERASIA CATALYST輪在航行途中，船上裝載的集裝箱突然起火燃燒，火勢一度無法控制。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，本次集裝箱船起火事故很大可能又是危險品或易燃貨物瞞報所致。

綜合萬海官網(wǎng)、Interasia（運達）官網(wǎng)以及大船期數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生這起火事故的INTERASIA CATALYST輪，服務于東南亞印巴線，國內(nèi)掛靠的港口有青島，上海，寧波，汕頭、深圳蛇口港和香港。

也是在四月，達飛旗下一艘集裝箱船“CMA CGM LISA MARIE”在從吉達(SAJED) 駛往巴生西(MYWSP) 港的途中（安達曼海蘇門答臘西部班達亞齊以北 35 海里處，馬六甲海峽西出口）發(fā)生起火事故。

該輪本航次正從沙特吉達港前往馬來西亞巴生港?；馂陌l(fā)生后，該船改變了航向，前往班達亞齊以尋求消防援助。

搜救隊懷疑此次火災是電氣短路引起的。Banda Aceh Basarnas 負責人Budiono在給記者的一份聲明中也表示：“懷疑其中一件貨物因電氣短路而引發(fā)起火。”

而在CMA CGM LISA MARIE輪事發(fā)前的一段日子里，一艘運力為6570TEU名為“CMA CGM RABELAIS”集裝箱船同樣是在安達曼群島和蘇門答臘島班達亞齊之間的馬六甲海峽西部發(fā)生爆炸，隨后發(fā)生火災。

事發(fā)時，集裝箱船“CMA CGM RABELAIS”正在從丹戎帕拉帕斯(Tanjung Pelepas)駛往到印度那瓦舍瓦(Nhava Sheva)航行的途中。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，本次集裝箱船起火事故很大可能又是危險品或易燃貨物瞞報所致！

所以近期給廣大的貨代好友們都提個醒切勿協(xié)助客人在普貨集裝箱內(nèi)讓危險品或易燃貨物裝入集裝箱，如需安排請走危險品專門渠道，最大可能的避免事故發(fā)生

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