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自去年12月中旬以來，由于也門胡塞武裝在紅海對(duì)船舶的襲擊，擾亂了全球海運(yùn)供應(yīng)鏈。 在亞歐航線，由于多家船公司集體改道繞行非洲南端的好望角，引發(fā)席卷航運(yùn)業(yè)的“蝴蝶效應(yīng)”。 由于船公司暫停紅海/蘇伊士運(yùn)河的航行，蘇伊士運(yùn)河的收入在2024年1月的前十天急劇下降。 據(jù)Alphabliner的數(shù)據(jù)顯示，今年1月1日至1月11日，有544艘船通過蘇伊士運(yùn)

上海航運(yùn)交易所最新一期數(shù)據(jù)顯示，1月26日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2861美元/TEU，較上期下跌5.6%，已錄得連續(xù)兩周下滑。與此同時(shí)，地中海航線即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格同樣回落。1月26日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3903美元/TEU，較上期下跌4.0% 據(jù)了解，受胡塞武裝襲擊商船事件影響，主要船公司紛紛避開紅海選擇繞行非洲好望角，

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月24日，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表聲明稱，當(dāng)天也門胡塞武裝在亞丁灣和曼德海峽與保護(hù)兩艘美國商船的多艘美國驅(qū)逐艦和軍艦發(fā)生沖突，也門胡塞武裝部隊(duì)直接擊中一艘美國軍艦，并迫使馬士基旗下兩艘懸掛美國旗的集裝箱船落荒而逃--被迫撤離并返回亞丁灣（escorting them back to the Gulf of Aden）。此外，盡管美國軍艦試圖攔截，胡塞武裝的一些彈

據(jù)央視財(cái)經(jīng)消息，隨著紅海局勢(shì)不斷升級(jí)，導(dǎo)致以色列的港口貿(mào)易遭受巨大損失。 以色列前兩大港口海法港和阿什杜德港的進(jìn)口貨物中，有至少30%需要經(jīng)過紅海、通過蘇伊士運(yùn)河到達(dá)以色列。當(dāng)?shù)孛襟w統(tǒng)計(jì)，直接經(jīng)濟(jì)損失已高達(dá)30億美元。 根據(jù)以色列港口管理局的數(shù)據(jù)，2023年第四季度，受巴以沖突和紅海局勢(shì)影響，阿什杜德港進(jìn)口汽車數(shù)量銳減94%，以色列全部海港的轉(zhuǎn)運(yùn)范圍則大幅減少70%。 

如何安全通過曼德海峽，成了很多船公司接下來的頭等大事！ 因?yàn)榍岸螘r(shí)間市場(chǎng)向好時(shí)，繞道好望角不缺貨還能漲價(jià)，但是年后市場(chǎng)淡下來以后呢，耗時(shí)更長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)更貴的非洲繞行航程，在一些仍然可以安全通行紅海的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)掉渣！ 這個(gè)難關(guān)怎么解呢？全球第五大集裝箱班輪公司--德國赫伯羅特開始行動(dòng)了！ 據(jù)壹航運(yùn)獲悉：前段時(shí)間，赫伯羅特為了避免在紅海遭遇胡塞武裝襲擊，急中生智租用了一艘3

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布“關(guān)于處罰17家國際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者的通告”。2022年10月至11月，交通運(yùn)輸部在大連、青島、廈門和廣州口岸組織開展了國際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者運(yùn)價(jià)備案執(zhí)行情況的檢查，共發(fā)現(xiàn)9家國際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和8家無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者（名單附后）存在實(shí)際執(zhí)行運(yùn)價(jià)與備案價(jià)格不一致等違規(guī)行為。依據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》第

紅海真的要亂成一鍋粥了。眼下，航運(yùn)危機(jī)正持續(xù)升級(jí)惡化...央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美國中央司令部表示，一架單向攻擊無人機(jī)當(dāng)日晚間從也門胡塞武裝控制區(qū)發(fā)射，并襲擊了位于亞丁灣的一艘美國“Genco Picardy”號(hào)貨輪，目前沒有人員傷亡，但襲擊造成一些損失。 美國中央司令部稱，“Genco Picardy”號(hào)貨輪適航并在繼續(xù)行進(jìn)中

據(jù)彭博社消息，近日，隨著紅海局勢(shì)持續(xù)升溫，有一些商船在穿越紅海時(shí)的，除了在公開信息中申明“與以色列無關(guān)”，在其國際航運(yùn)實(shí)時(shí)追蹤信息的“目的地”一欄中，附帶填寫上了諸如“船上均為中國船員”等類似的備注內(nèi)容，以示該船只與中國有關(guān)。據(jù)美媒分析，應(yīng)該是船員或者航運(yùn)公司認(rèn)為，在公開信息中突出與中國的聯(lián)系，可以幫助其避免遇到胡塞武裝的襲擊

   很多媒體都在誤導(dǎo)搬運(yùn)包括今天對(duì)馬士基所謂繼續(xù)紅海航線的報(bào)道，剛剛我等來了真正丹麥當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日下午4點(diǎn)半的官宣，經(jīng)過48小時(shí)重新評(píng)估后的馬士基的決定：暫停所有紅海/亞丁灣航行！所以一定要關(guān)注對(duì)的人，航運(yùn)不迷路，而且本人堅(jiān)持日更專業(yè)獨(dú)立及時(shí)準(zhǔn)確和利他的免費(fèi)輸出。所以智慧的你一定要關(guān)注我的“最航運(yùn)”公眾號(hào)/視頻號(hào)以及“最航運(yùn)丹尼斯&rdq